12 May 2019 17:03
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<p>Honda CG 160 Titan: Com rodas de liga-suave, conta-giros no painel e sistema de freios combinados, a nova Honda CG 160 Titan está mais sofisticada e cara. A principal modificação da linha CG é o uso do motor de 162,7cm³, o mesmo da versátil Honda NXR 160 Bros. O propulsor tem mais torque e potência do que a versão anterior.</p>
<p>No momento em que abastecida com etanol, atinge 15,1 cv a 8.000 rpm de potência. Já a versão de 150 cc tinha 14,três cv a 8.500 rpm. O torque também aumentou de 1,quarenta e cinco kgf.m (a 6.500 rpm) pra 1,cinquenta e quatro kgf.m em 6.000 rpm. Estas transformações alteram o jeito do padrão, principalmente pela cidade, deixando a moto mais esperta. Na avenida o motor contou mais vigor.</p>
<p>Foi possível rodar a 110 km/h, durante o tempo que o propulsor trabalhava a 7.500 giros. Se acelerar com desejo, o velocímetro atinge os 120 km/h. A velocidade máxima se aproxima dos 130 km/h, mas somente numa descida pra ultrapassar essa marca. Nas subidas, como era de se esperar, a moto perde velocidade, todavia não necessita de reduções de marchas. Desse teste percorremos muitas vezes a Rodovia Fernão Dias entre São Paulo e Atibaia, e as reduções de marcha só foram necessárias em meio ao trânsito de caminhões. Com pista livre, e se o piloto desejar, é possível fazer o percurso em última marcha. Imediatamente na cidade, o torque facilita ainda mais a pilotagem dispensando as excessivas trocas de marchas.</p>
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<p>Quando o piloto tem de arrancadas mais rápidas, aí sim, a diminuição de marchas se faz necessária. O câmbio, de cinco velocidades, ilustrou um prazeroso escalonamento com fáceis e precisos engates. Um dos trunfos da nova Honda é a facilidade ao abastecer. Dica De Maquiagem Descomplicado E Perfeita! trabalheira de girar a chave e continuar com a tampa do tanque pela mão. A CG 160 Titan (e a Fan também) usa tampa de modelo aeronáutico que é bem prática, além de ser mais formosa.</p>
<p>Pela rua, utilizando a moto de forma esportiva, o consumo ficou pela residência dos trinta e cinco km/litro. Prometendo uma independência superior aos 500 km, por conta da competência de 16,um litros no tanque. Isto significa dirigir-se de São Paulo até o Rio de Janeiro sem abastecer. Na cidade, o consumo médio foi de trinta e nove km/litro, no entanto pra atingir essa marca, é necessário usar mais o torque do que a potência.</p>
<p>Isto é: trocar as marchas no tempo certo, sem “esgoelar” a moto. Para ajudar a pilotar desse modo existe o conta-giros, um equipamento que a toda a hora foi post de luxo em motos de baixa cilindrada. No caso da CG, a título de exemplo, estava presente nas primeiras versões e neste instante retornou, no entanto somente pela versão Titan. Receitinhas Caseiras Com Bepantol prática, além do apelo esportivo, o conta-giros informa o número de rotações por minuto do motor. Para economizar combustível, a marcha precisa ser trocada antes da faixa de torque máximo, no caso da CG a 6.000 rpm.</p>
<p>No completo painel, o indicador de marcha faz falta, principalmente para os iniciantes. Um dos pontos que merece destaque é o conforto. O banco largo e com espessa camada de espuma acomoda bem o piloto. As pernas irão flexionadas, as costas eretas e os braços chegam aos comandos com naturalidade. A localização do botão de acionamento da buzina foi invertida: neste instante é acionada como pela maioria das motos, pena que a seta ainda está pela localização inferior, o que confunde.</p>
<p>Não há mais o botão reduz-corrente, Maquiagem Passo A Passo Simples Pra Iniciantes desligava o motor. Os pés tocam o solo com facilidade (o banco está a setenta e nove cm do chão) o que permite manobrar os 121 Kg (a seco) da moto com segurança. Seja entre os automóveis ou mesmo na hora de estacionar. Por falar em estacionar, o cavalete central ilustrou-se um vasto aliado, principalmente pra introduzir a moto nas vagas apertadas dos bolsões de São Paulo. Encantador Rosto (Anti Manchas Faciais) 30 Cápsulas de a CG é tão moderna, sentimos inexistência do interruptor conhecido como “side stand”- que não desliga o motor caso o cavalete lateral esteja aberto. Um produto de segurança capaz de evitar acidentes.</p>
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